[原創(chuàng)]

用成績說話這些車國內外安全性不同？

78 大圖 33

: 龐曉天 2019-05-08 00:00:00 來源：龐曉天 發(fā)布于: 北京

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　　大眾途觀L（Tiguan）：

　　車型小結：美規(guī)Tiguan車型與國內的途觀L軸距都為2791mm，相比歐版Tiguan要長。在碰撞測試中，中規(guī)車型和美規(guī)車型的表現(xiàn)截然不同，美規(guī)Tiguan車型表現(xiàn)優(yōu)異，而中國的途觀L表現(xiàn)差強人意，尤其是在正面25%偏置碰撞測試中，途觀L車身結構已經受到了較大破壞，安全性與美版車型差異較大。

　　本田雅閣：

　　車型小結：第十代雅閣在IIHS取得了大部分全優(yōu)評價，獲得“Top Safety Pick”獎項，在國內表現(xiàn)也同樣可圈可點。在國內參與碰撞測試的是2018款雅閣 230 TURBO 舒適版，為全系次低配車型，缺失了側氣簾導致在側面碰撞中駕駛員和乘客頭部運動保護有所缺失，拉低了整體成績。

　　寶馬3系（標軸版）：

　　車型小結：寶馬3系在IIHS和C-IASI的表現(xiàn)有所不同，主要差別集中在正面25%偏置碰撞測試中，在C-IASI測試中3系的車輛結構變形嚴重，假人右腳被卡，而在IIHS測試中沒有出現(xiàn)這樣的狀況。

　　別克昂科威：

　　車型小結：參與C-IASI測試的車型為2018款昂科威 20T 前驅領先型，配備6安全氣囊，但在正面25%偏置碰撞測試時出現(xiàn)了側氣簾未展開、頭部橫向位移過度的現(xiàn)象，對成績產生了一定影響。

　　編輯有話說：C-IASI測試標準讓國人對一輛車的安全性有了更加客觀的認識，與IIHS基本一致的評分規(guī)定也更加方便我們的對比。在此次對比中，中規(guī)車型的碰撞測試成績普遍低于美規(guī)車型，這個現(xiàn)象背后的原因有很多。其中一個不可忽視的原因就是參與C-IASI測試的車型普遍為中低配車型，有些車型的安全配置不像頂配車型那么全面，進而導致了低分成績。車輛安全性是絕大多數消費者購車時都會考慮到的因素，在這里我們希望C-IASI測試的影響力能夠不斷增大，引領國內汽車安全性不斷向上發(fā)展。

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